2023年12月28日,，小米創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)雷軍在發(fā)布會(huì)上介紹小米SU7（圖：雷軍個(gè)人社交媒體賬號(hào)）

2023年12月28日，小米創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)雷軍站在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，不同于往日牛仔褲、襯衫加小白鞋出鏡的搭配,，他“特意”穿了件灰色的西裝外套,。

為發(fā)布會(huì)預(yù)熱期間，雷軍頻繁在社交平臺(tái)上為小米汽車做宣傳,，發(fā)布會(huì)前一天他在社交賬號(hào)上連發(fā)五條動(dòng)態(tài),，分別向比亞迪,、蔚來(lái)、小鵬,、理想,、華為等廠商“致敬”，并將致敬廣告打到了北京,、上海,、深圳等城市的地標(biāo)建筑上。自宣布造車以來(lái),，關(guān)于小米汽車的熱議不斷,，一有新消息傳出，便成為行業(yè)和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn),，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)場(chǎng)外一度擁堵,，不少小米粉絲請(qǐng)假來(lái)參加。

相比傳統(tǒng)車企,，小米保持了優(yōu)秀的講故事的能力,，三個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，很多技術(shù)內(nèi)容都講得深入淺出,，節(jié)奏恰到好處,。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不同于汽車行業(yè)公布預(yù)售價(jià)格并開(kāi)啟預(yù)訂的慣例，首款車型小米SU7亮相,，但沒(méi)有價(jià)格信息,，量產(chǎn)時(shí)間也預(yù)定在明年上半年。

當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn),，可以說(shuō)是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)刻。小米汽車發(fā)布會(huì)前的一周,，極氪007,、華為問(wèn)界M9、蔚來(lái)ET9,、北汽極狐αT5扎堆發(fā)布,。從今年年初至今，行業(yè)掀起了三輪“降價(jià)潮”,，價(jià)格戰(zhàn)打得激烈,，一向出手大方的蔚來(lái)不久前也開(kāi)始裁員降本。淘汰賽開(kāi)啟,，部分車企走向破產(chǎn)邊緣,。

在眾車企已完成多款車型迭代、打得火熱的當(dāng)下,，小米首款汽車還未正式開(kāi)啟預(yù)訂,，這是其劣勢(shì),，雷軍也曾承認(rèn)造車晚了六七年。但遲來(lái)的好處也不是沒(méi)有,，如果該產(chǎn)品具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，那省去的便是先行者在前期教育市場(chǎng)的時(shí)間成本。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅承擔(dān)著讓小米汽車盡早進(jìn)入公眾視野的任務(wù),，也有提升小米汽車“高端化”品牌認(rèn)知的重任,。

小米手機(jī)此前走了一條從極致性價(jià)比到“高端機(jī)”的突圍之路，這條路頗為艱難,，從低價(jià)到高價(jià)的用戶認(rèn)知扭轉(zhuǎn)并不容易,，雷軍也曾形容高端化突圍乃是小米的“生死之戰(zhàn)”。以此來(lái)看,，小米汽車大概率不會(huì)走小米手機(jī)的老路,。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，小米集團(tuán)的股價(jià)并未因新聞熱度而走高,，截至12月29日收盤,，其股價(jià)下跌4.18%。

小米汽車的野心與現(xiàn)實(shí)

雷軍造車的決心很大,。他回憶,，從2021年3月宣布造車的那一刻起，他就知道自己要放下過(guò)去的一切榮辱得失,，從頭學(xué)習(xí)一個(gè)極為復(fù)雜的行業(yè),，面對(duì)一段非常漫長(zhǎng)的征程，并愿意押上人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù),，為小米汽車而戰(zhàn),。目前，小米汽車首期研發(fā)投入超100億元,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)共有3400多名工程師,。

他并不打算攢一輛車，不代工,，不收購(gòu),，據(jù)目前了解小米汽車由小米自建工廠生產(chǎn)，由北汽集團(tuán)提供生產(chǎn)資質(zhì),?！敖裉斓钠嚬I(yè)，攢一輛車確實(shí)不難,，就是找對(duì)標(biāo)車,，做逆向工程，改改外觀,，很快就能完工,?！崩总娞岬剑∶灼噲F(tuán)隊(duì)剛組建時(shí),，就一起開(kāi)了三天三夜的會(huì),，只討論一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題：加入小米，你想造一輛什么樣的車,？

在發(fā)布會(huì)開(kāi)始時(shí),，雷軍提到了自己的目標(biāo)，通過(guò)15年到20年的努力,，成為全球前五的汽車廠商,，為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。

2023年12月27日,，雷軍發(fā)布動(dòng)態(tài)向幾家造車的廠商致敬（圖：雷軍個(gè)人社交媒體賬號(hào)）

關(guān)于小米汽車的技術(shù)突破，雷軍重點(diǎn)講述了電機(jī),、電池,、大壓鑄、智能駕駛,、智能座艙等五大自研核心技術(shù),，并多次提到在部分關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)行業(yè)“第一”。

這種絕對(duì)詞的使用容易產(chǎn)生爭(zhēng)議,，但在當(dāng)下越來(lái)越卷的新能源汽車市場(chǎng),，顯然已經(jīng)是常態(tài)。比如在華為問(wèn)界M9發(fā)布會(huì)上,，余承東稱其為“千萬(wàn)元以內(nèi)最好SUV”,，極氪CEO安聰慧在發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)的前15分鐘，用了近20個(gè)“最”字來(lái)強(qiáng)調(diào)極氪007的領(lǐng)先性,。這也反映出當(dāng)下的行情,，必須要在某個(gè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)上做到極致才能勝出，一款平庸產(chǎn)品的命運(yùn)注定是被淘汰,。

雷軍也明確提出小米汽車要做到100個(gè)“第一、唯一,、最”,。新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和迭代速度越來(lái)越快。在研發(fā)階段,，小米團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是造出轉(zhuǎn)速最快的電機(jī),，在發(fā)布會(huì)前夕，小米已有的兩款轉(zhuǎn)速為21000轉(zhuǎn)的量產(chǎn)電機(jī)的確在當(dāng)時(shí)為最快,，但當(dāng)發(fā)布會(huì)召開(kāi)時(shí)這一數(shù)字已經(jīng)被超越,?！拔覀?cè)?jì)劃8月份發(fā)布，甚至連PPT都做好了,，結(jié)果推遲到了今天被友商截胡了,，友商上個(gè)月發(fā)布了22000轉(zhuǎn)電機(jī)，當(dāng)時(shí)還在想這發(fā)布會(huì)怎么開(kāi),?！崩总娭毖裕S后他宣布,，擁有27200轉(zhuǎn)的電機(jī)預(yù)計(jì)將在2025年裝車,。

電機(jī)轉(zhuǎn)速拿不到第一，但還可以拼電機(jī)的散熱技術(shù),。由于電機(jī)的高轉(zhuǎn)速將導(dǎo)致溫度升高,，散熱尤為重要。雷軍介紹,，小米SU7的做法不同于市場(chǎng)主流,，采用了雙向全油冷散熱技術(shù)，使電機(jī)的散熱效率提升b50%,，最高降溫30℃,。

電池作為汽車的核心部件，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的是比亞迪磷酸鐵鋰電池,，高配版搭載寧德時(shí)代麒麟電池,，亮點(diǎn)在于小米自研電池包，打造CTB一體化電池技術(shù),，即電池包與汽車底盤融為一體,，可提升整車結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，降低底板的厚度,，提升空間利用率,。

雷軍稱，小米汽車已經(jīng)自建電池包工廠,，其電芯倒置技術(shù)是行業(yè)首創(chuàng),，電芯受到撞擊后可以快速向地面釋放能量，最大幅度地降低熱失控的負(fù)面影響,，安全性更強(qiáng),。

在產(chǎn)品層面，小米SU7的確有其亮點(diǎn),，但這些細(xì)節(jié)差異能否轉(zhuǎn)換為消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn),，仍然有很長(zhǎng)一段路要走。在核心產(chǎn)品力上小米汽車仍然缺乏突出優(yōu)勢(shì)，比如一體壓鑄技術(shù),，小米一體壓鑄機(jī)最大鎖模力9100噸,，雖超過(guò)特斯拉，但目前小鵬汽車,、哪吒汽車更高的一體壓鑄機(jī)已建成或正在開(kāi)發(fā),；小米自稱是國(guó)內(nèi)唯一擁有量產(chǎn)自研合金材料的車廠，但在其前一天發(fā)布的極氪007采用的是“纖晶”鋁合金,。

想做出獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的差異化產(chǎn)品越來(lái)越難,，按照目前的更新迭代速度，2024年量產(chǎn)時(shí)小米SU7的這些亮點(diǎn)還能否保持行業(yè)“唯一”也是個(gè)疑問(wèn),。

小米技術(shù)發(fā)布會(huì)后，參觀者在體驗(yàn)展廳中觀看新車（圖：小米汽車）

價(jià)格,，小米左右為難

2021年4月,，小米官宣造車之后，雷軍曾在自己的微博上發(fā)起過(guò)一次對(duì)小米汽車價(jià)格預(yù)期的投票,，當(dāng)時(shí)的結(jié)果顯示,，投10萬(wàn)以內(nèi)的人數(shù)最多。

用戶對(duì)小米汽車的關(guān)注焦點(diǎn)也幾乎都集中在價(jià)格上,，在本次發(fā)布會(huì)上,，雷軍笑稱：“9萬(wàn)9是不可能的，14萬(wàn)9也不可能,?！彼寡远▋r(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，“但一定要讓大家覺(jué)得貴得有道理,，同時(shí)在體驗(yàn)上一定會(huì)超出大家的預(yù)期,。”他表示,，“但凡有這種表現(xiàn)和配置的,，都得40萬(wàn)以上?！?/p>

高端化是雷軍在發(fā)布會(huì)上試圖強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容,，奈何小米手機(jī)“極致性價(jià)比”的品牌調(diào)性已經(jīng)深入人心。而小米手機(jī)的高端化困境,，也注定小米汽車很難去做一款主打性價(jià)比的汽車,。

2016年，小米手機(jī)曾陷入了成立以來(lái)的最大危機(jī),。供應(yīng)鏈問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)能陷入危機(jī)，低價(jià)雖在早期幫助小米開(kāi)拓市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，但度過(guò)了魚龍混雜的市場(chǎng)階段之后,，消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)更為看重,，設(shè)計(jì)研發(fā)滯后也導(dǎo)致其短板暴露。

更重要的是極致性價(jià)比導(dǎo)致利潤(rùn)較低,，資金緊張便很難形成在產(chǎn)品研發(fā),、供應(yīng)鏈話語(yǔ)權(quán)上的良性循環(huán)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，小米2017年的凈利率為4.68%,，2021年的凈利率為6.7%；蘋果公司2021年的凈利率為26%,，毛利率在42%以上,。

也是從2016年的危機(jī)開(kāi)始，小米在當(dāng)年10月推出小米MIX全面屏手機(jī),，并開(kāi)始作出了戰(zhàn)略調(diào)整,，強(qiáng)調(diào)硬科技。在接受央視《面對(duì)面》節(jié)目采訪時(shí),，雷軍曾提到這段危機(jī),，“我們?cè)谑謾C(jī)行業(yè)排在全球前三，碰巧遇到了像蘋果,、三星,、華為這樣優(yōu)秀的企業(yè)，你跟這樣優(yōu)秀的企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的時(shí)候,，怎么勝出,？如果你不在這些核心技術(shù)上得以突破的話，你是很難成為一家優(yōu)秀的企業(yè)的,，你很難形成獨(dú)有的護(hù)城河和整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)門檻,。”

2019年小米提出手機(jī)雙品牌的發(fā)展策略,，紅米主打大眾市場(chǎng),，小米沖刺高端市場(chǎng)；2020年,，雷軍多次公開(kāi)談及“小米不被理解”,，外界對(duì)小米有三大誤解——沒(méi)技術(shù)，中低端,，代工,；2023年年初，小米全面對(duì)標(biāo)蘋果,，正式組建高端化戰(zhàn)略工作組,，雷軍提出要“三年內(nèi)拿下國(guó)產(chǎn)高端手機(jī)市場(chǎng)份額第一”,。

這場(chǎng)沖擊高端的小米生死之戰(zhàn)，終于有所成效,，小米2023年Q3季度財(cái)報(bào)顯示,，其凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了182.9%——這主要得益于單機(jī)價(jià)格的提升，整體毛利率為22.7%,，創(chuàng)歷史新高,。

2023年12月30日，雷軍發(fā)布的《致朋友們的新年賀詞》稱,，“小米高端化之路走了三四年,，小米14，終于收獲了階段的重大跨越,?！?/p>

造車之路對(duì)小米而言更有可能會(huì)規(guī)避過(guò)去遇到的困境，因而選擇不并購(gòu),、不代工,，自主研發(fā)，以掌握更大的話語(yǔ)權(quán),。但若打破用戶對(duì)小米出品“性價(jià)比”高的傳統(tǒng)印象帶來(lái)的期待,，小米汽車是否還能具備吸引力將是個(gè)挑戰(zhàn)。

在定價(jià)上,，小米汽車左右為難,，主要是在當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，年初至今的價(jià)格戰(zhàn)拉高了消費(fèi)者的心理預(yù)期,。2023年年初,，特斯拉發(fā)起第一輪價(jià)格戰(zhàn)，眾多車企跟進(jìn),；年中,，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入高峰；年底,，為了沖刺全年銷量,，眾多車企開(kāi)啟了第三輪價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪,、理想,、小鵬等紛紛推出優(yōu)惠政策。

2023年12月27日，上海黃浦區(qū)華為專賣店,，顧客參觀選購(gòu)問(wèn)界M9汽車（圖：視覺(jué)中國(guó)）

性價(jià)比對(duì)當(dāng)前的消費(fèi)環(huán)境而言,，的確有著不小的吸引力,。問(wèn)界新M7起售價(jià)24.98萬(wàn)，比老款便宜了7萬(wàn)元,，11月交付1.5萬(wàn)輛,，而此前老款M7上市時(shí)，月銷只有一千多輛,，銷量的10倍增長(zhǎng)得益于更高階的智駕能力和更低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。裝配寧德時(shí)代100度電麒麟電池的極氪007,，價(jià)格拉低到了22.99萬(wàn)元起,。

不過(guò)在價(jià)格戰(zhàn)的硝煙之外，也有不少高端車型上市,，近期發(fā)布的蔚來(lái)ET9定價(jià)80萬(wàn)元,、問(wèn)界M9定價(jià)為50萬(wàn)元左右。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘對(duì)《中新經(jīng)緯》分析,，在價(jià)格戰(zhàn)背景下,，中低端車型更受到市場(chǎng)的青睞，但是企業(yè)銷售中低端車型基本處于 “賠本賺吆喝”的狀態(tài),。近期車企密集推出高端車型,，一方面可以滿足市場(chǎng)對(duì)高端車型的需求，另一方面,，推出高端車型能夠彰顯車企的實(shí)力,，進(jìn)一步提升車企的品牌形象，而且還可以借此回籠一部分資金,。

一部分車型沖擊高端,，一部分性價(jià)比車型爭(zhēng)取更廣泛的用戶，對(duì)車企而言是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。小米的入場(chǎng)時(shí)間也決定了產(chǎn)品的更新迭代一時(shí)半會(huì)兒還難以完成,，首款車該如何定價(jià)，是個(gè)難題,。

新能源汽車決戰(zhàn),，小米勝算幾何？

比亞迪高管在廣州車展時(shí)曾表示,，“2024年,新能源汽車隨時(shí)可能進(jìn)入大決戰(zhàn)時(shí)代,，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)打得比2023年更殘酷?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，今年9月，我國(guó)新能源乘用車滲透率達(dá)到31.8%,，10月該數(shù)字為30.1%,。連續(xù)兩個(gè)月突破30%,，滲透率從突破20%到突破30%，只用了一年時(shí)間,。今年11月,，滲透率首次突破40%的大關(guān)。

這意味著市場(chǎng)正在進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段,，在價(jià)格戰(zhàn)之下,，以價(jià)換量是對(duì)盈利能力和現(xiàn)金流的考量，與此同時(shí)還要保證產(chǎn)品更新和用戶體驗(yàn)的提升,。

小米進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間相比國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力晚了五六年,，特斯拉、小鵬,、極氪,、問(wèn)界等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有相應(yīng)的產(chǎn)品，且近期發(fā)布的起售價(jià)均低于此前預(yù)期,，小米面臨的挑戰(zhàn)不小,。

雷軍也在央視采訪中坦言：“我肯定有預(yù)期，但汽車的確很復(fù)雜,，我特別擔(dān)心一上來(lái)不火,，大家都不買，這個(gè)你肯定很擔(dān)心,；更擔(dān)心的是如果大家都來(lái)買,，這一等要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘了,，其實(shí)是各種很焦慮的情緒,。”

小米造車也具備一定的天然優(yōu)勢(shì),，雷軍是小鵬汽車的天使投資人,。除小鵬汽車之外，小米集團(tuán)的投資涉及新能源汽車領(lǐng)域的多個(gè)環(huán)節(jié),，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的傳感,、定位、芯片,、算法等核心環(huán)節(jié)均有投資布局,。據(jù)國(guó)金證券不完全統(tǒng)計(jì),截至2021年9月30日，小米投資布局的電動(dòng)智能汽車領(lǐng)域的公司有62家,。

在銷售渠道上,，相比造車新勢(shì)力需要自建線下門店的金錢和時(shí)間成本，小米擁有成熟的線上和線下銷售體系,。全國(guó)1萬(wàn)多個(gè)小米之家門店可用來(lái)挑選合適的銷售場(chǎng)地,，銷售渠道能夠快速鋪開(kāi),，手機(jī)和汽車產(chǎn)品還能相互引流——參照華為問(wèn)界的快速增長(zhǎng)。

2023年10月27日，浙江紹興,，市民在小米專賣店內(nèi)體驗(yàn)新品（圖：視覺(jué)中國(guó)）

此外,，則是存量競(jìng)爭(zhēng)階段要拼的現(xiàn)金儲(chǔ)備，新勢(shì)力只有理想汽車實(shí)現(xiàn)了盈利,，在各家都節(jié)衣縮食的階段,，小米的資金是其造車的底氣。雷軍在2021年3月底宣布造車時(shí)曾稱,，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備1080億元，造車小米虧得起,。 2023年第三財(cái)季小米的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到了1276億元,。

雷軍也曾表示：“今天智能電動(dòng)汽車的本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個(gè)大融合,。 舉一個(gè)不是特別恰當(dāng)?shù)谋扔鱽?lái)說(shuō),，有一個(gè)車企的董事長(zhǎng)告訴我‘智能電動(dòng)汽車其實(shí)就是一個(gè)大號(hào)的手機(jī)裝了四個(gè)輪子’，這說(shuō)法當(dāng)然不太準(zhǔn)確,，但是這就說(shuō)明這兩個(gè)行業(yè)是在高度融合之中,，所以進(jìn)入汽車行業(yè)對(duì)我們來(lái)說(shuō)有挑戰(zhàn)，總體難度可控,?！?/p>

小米汽車在產(chǎn)品自身上力爭(zhēng)上游，雖面臨眾多車企的競(jìng)爭(zhēng)壓力,，但其在生態(tài),、車機(jī)互聯(lián)上的差異化仍然具備一定優(yōu)勢(shì)，這也是市場(chǎng)對(duì)小米汽車期望值最高的部分,。

小米SU7車機(jī)系統(tǒng)適配主流車載應(yīng)用,、小米平板應(yīng)用與手機(jī)應(yīng)用，軟件設(shè)計(jì)完全融入小米已有的軟件生態(tài),，并增加了屏幕和拓展接口的硬件設(shè)計(jì),。意外的是，小米汽車全面支持蘋果的Carplay,。

蘋果的生態(tài)系統(tǒng)是其最有價(jià)值的部分之一,，一臺(tái)iPhone相當(dāng)于一個(gè)重要的樞紐，連接起其他終端設(shè)備,，AirPods,、Macbook,、Apple Watch等。小米也在構(gòu)建自己的生態(tài)圈,，并拓展到智能家居業(yè)務(wù),，如今汽車被視為下一代智能終端，小米在汽車業(yè)務(wù)布局完成后,，“人,、車、家”的互聯(lián)將形成完整的終端生態(tài),。

雷軍提到：“智能電動(dòng)汽車的終極境界是科技跨越,、人車合一。只有最先進(jìn)的科技和最完整的生態(tài),，才能夠做到人車合一,。”

這也是當(dāng)前手機(jī)公司宣布造車,、車企宣布造手機(jī)的重要原因,。一個(gè)月前，魅族在武漢舉辦秋季發(fā)布會(huì),，正式進(jìn)入汽車市場(chǎng),。除了發(fā)布手機(jī)產(chǎn)品之外，星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜還宣布推出“無(wú)界智行開(kāi)放平臺(tái)”,，這意味著魅族不僅做自有品牌汽車,，還將像華為一樣接入更多的新能源汽車品牌，幫助其提升智能化能力,。不久前,，蔚來(lái)汽車推出智能手機(jī)，竭力打造車機(jī)互聯(lián),，華為也是車機(jī)互聯(lián)的先行者,，這條路上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不少。

小米作為后來(lái)者,，能否突出重圍,，既要依賴過(guò)去的品牌形象，那是它打入市場(chǎng)的名片,，亦需要突破過(guò)去的自我,。從造車新勢(shì)力經(jīng)過(guò)不斷迭代、陷入危機(jī),、化險(xiǎn)為夷的曲折道路來(lái)看,，智能電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)即將進(jìn)入殘酷的決戰(zhàn)時(shí)刻，選擇這個(gè)時(shí)候擠入這條賽道，不論能否殺出重圍,，小米汽車肯定要先走上一段艱苦的路途,。