王笑天（航空業(yè)從業(yè)者）
新加坡航空
全日航空飛機(jī)餐
國泰航空
國航飛機(jī)餐
但為什么要弄成這樣呢？
因?yàn)轱w機(jī)餐菜式選擇的第一要務(wù)不是口味,，而是安全,。
飛機(jī)終究不是火車，遇到事故很容易找地方停下來,。北京飛上海這樣2小時(shí)的航班還好一點(diǎn),，跨太平洋甚至北極航線的國際航線上飛機(jī)可是要在大洋上飛很久的。如果這時(shí)候食物出了問題,，發(fā)生了食物中毒事件,，可能要花一些時(shí)間才能找到備降機(jī)場救援乘客。實(shí)際上1992年一個(gè)阿根廷的洲際航班就出了類似事件,，結(jié)果導(dǎo)致一名乘客死亡,。
相較之下，口味濃烈的菜品容易掩蓋食材本身的變質(zhì),，這對于找到有問題的飛行餐是很不利的,。所以，用清淡的菜式比較利于航空公司檢查飛行餐的質(zhì)量,。而且,，口味較濃烈的菜，本身的保質(zhì)期往往也較短,。飛機(jī)餐大都是工業(yè)化做好了,，然后冷凍起來。飛機(jī)起飛前才裝上去再加工然后分發(fā)的,。這樣一來,，實(shí)在是沒必要用容易變質(zhì)的菜式來給自己找麻煩。
乘客們眾口難調(diào)也是個(gè)問題啊,。你喜歡清淡的廣式料理,，旁邊的大叔卻準(zhǔn)備干掉一碗豆汁；你想吃牛奶布丁,，旁邊的女孩子卻打開了一盒榴蓮冰激凌,。這要是在經(jīng)濟(jì)艙里，非打起來不可,。實(shí)際上火車上這樣的事出得還少么,？可是火車上有這事也就罷了，飛機(jī)上打起來可能是犯罪啊,。加上飛機(jī)上能攜帶的菜品不是很多,，因此很難攜帶充足的菜式讓大家有充分的選擇。所以為了不找麻煩,，索性就用雖然不怎么好吃,，但是大家也都接受得了的清淡菜式算了,。
總之，飛機(jī)餐的口味設(shè)計(jì),，原則就是“不求好吃,，但求無過”，但這樣一來,，飛機(jī)餐也就不會很好吃了,。
另一個(gè)不太容易注意到的原因是，人的味覺在低氣壓環(huán)境下會下降,，尤其是對甜和咸的感知會下降很多,，而苦和酸影響卻較小?？蜋C(jī)的客艙在高空并不是完全增壓的,，因此效果有些類似高海拔地區(qū)的狀態(tài)。這樣的話,，本來就平淡的飛機(jī)餐口味就變得更差勁了,。
正因如此，在波音787這樣可以近乎全增壓的客機(jī)上,，這樣的問題多少就可以避免一些了。還有一點(diǎn)是,，飛機(jī)客艙的干燥環(huán)境也會很影響菜品的氣味,。飯菜講究色香味俱全嘛，少了香自然是不夠好的啦~（你在飛機(jī)上遇見過什么奇葩,？那個(gè)帶加濕器上飛機(jī)的真的不是奇葩啦,。也許人家只是希望吃的東西好吃一點(diǎn)呢）
當(dāng)然，如果你非要去Fly Emirates（注：阿聯(lián)酋航空）這樣的土豪航空公司,，還非要坐頭等艙吃用新鮮食材做的菜,，就當(dāng)我什么也沒說。土豪我們做朋友吧,。不過,，頭等艙的美食反而容易出安全問題。之前提到的那個(gè)發(fā)生食物中毒的阿根廷航班,，就是頭等艙的乘客食用了被污染的鮮蝦,。反倒是食用經(jīng)濟(jì)艙配餐的乘客安然無事。
另外,，飛機(jī)餐多是專門的第三方餐飲公司提供的,，這些公司一般是在機(jī)場附近就近運(yùn)營生產(chǎn)的。所以一些基于小機(jī)場的小航空公司可能只會隨便找個(gè)有資質(zhì)的餐飲企業(yè),，找點(diǎn)能吃的東西給乘客打發(fā)打發(fā)算了（嗯,，比如我國的大多數(shù)航空公司……）,。廉價(jià)航空更是壓根不提供飛機(jī)餐的。
當(dāng)然,，如果是好的航空公司,，而且機(jī)場所在的城市有較好的供應(yīng)商，自然就會吃上質(zhì)量較好的飛機(jī)餐了,。此外,，小飛機(jī)比如737或者320這樣的廚房根本布置不下較好的廚具（實(shí)際上基本也就是當(dāng)作倉庫來用的吧）。只有大到747或者A380這樣的巨無霸機(jī)才可以配備完善的機(jī)上廚房,，甚至想要個(gè)吧臺都不是不可能的,。至于像Lufthansa（注：漢莎航空）那樣干脆自營LSG Sky Chefs（注：漢莎天廚）或者華航那樣往頭等艙廚房里放大廚的……那啥，土豪您還需要朋友嗎,？（所以在一定范圍內(nèi)錢還是很關(guān)鍵的啦）
就醬啦~
PS：不過真的要說飛機(jī)餐的好壞,，不同航空公司真的區(qū)別很大啊。自己覺得國航的不錯(cuò),。母上大人覺得Lufthansa的最佳（好吧她飛得比我多多了）,。至于最差勁的……如果聯(lián)航敢說倒數(shù)第二，大約就沒人敢說倒數(shù)第一了……
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