2018年是中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)造車(chē)新勢(shì)力關(guān)鍵的一年。率先翻越量產(chǎn)和交付這座大山的,，必將成為行業(yè)矚目的焦點(diǎn),。
9月28日，威馬汽車(chē)比時(shí)間計(jì)劃表提前兩天,，成功實(shí)現(xiàn)了其首款智能電動(dòng)汽車(chē)EX5的批量交付,。按照計(jì)劃，今年威馬汽車(chē)要交付1萬(wàn)輛,。而明年,，交付的數(shù)量計(jì)劃累計(jì)達(dá)到10萬(wàn)輛。
與此同時(shí),，智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的利好正在得到釋放,。
據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）公布的數(shù)據(jù)，今年1至9月,，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成73.5萬(wàn)輛和72.1萬(wàn)輛,，比上年同期分別增長(zhǎng)73%和81.1%。其中,，1至9月,，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成55.5萬(wàn)輛和54.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)58.9%和66.2%,。
特別是9月,，在延續(xù)7、8月乘用車(chē)總銷(xiāo)量同比下滑4.0%和3.8%之后,，又同比下滑了11.55%,。但新能源汽車(chē)卻成為行業(yè)的亮點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.7萬(wàn)輛和12.1萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)64.4%和54.8%,。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10萬(wàn)輛和9.4萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)56.1%和47%,。
一邊是傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的低迷，一邊是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的興起。這反映了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的趨勢(shì),。在威馬汽車(chē)創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)、CEO沈暉看來(lái),，參與這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新能源企業(yè)之間,，“不存在市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)”，“我們爭(zhēng)奪的市場(chǎng),，是傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng),。”
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威馬新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園總裝車(chē)間
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為了爭(zhēng)奪傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的份額,，威馬汽車(chē)在堅(jiān)持打造“用得起,、用得爽”的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，已經(jīng)成功實(shí)踐了一套有別于傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌的新運(yùn)營(yíng)范式,。它由新智能電動(dòng)汽車(chē)正向研發(fā)體系,、新智能制造及供應(yīng)鏈管理體系和新零售服務(wù)體系構(gòu)成。
這套新運(yùn)營(yíng)范式的特點(diǎn)是通過(guò)全數(shù)字化方式,，真正實(shí)現(xiàn)以“用戶(hù)為中心”,，把前端的需求和后端的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造,、服務(wù)打通,，實(shí)現(xiàn)C2M（Customer-to- Manufactory）柔性化供應(yīng)鏈生產(chǎn)，這在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中是首創(chuàng),。
新運(yùn)營(yíng)范式的基礎(chǔ)上,，沈暉不再只是把EX5看作一輛汽車(chē)。
這輛汽車(chē)的背后有一個(gè)更互聯(lián)網(wǎng)化的體系,，“智能硬件平臺(tái)”,，通過(guò)數(shù)據(jù)高效驅(qū)動(dòng)其發(fā)展，成長(zhǎng)為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商,。
沈暉帶領(lǐng)威馬汽車(chē)團(tuán)隊(duì)重新定義了汽車(chē)的產(chǎn)品理念和價(jià)值,，“我們更關(guān)注讓年輕用戶(hù)可以在使用過(guò)程中，體驗(yàn)到我們的產(chǎn)品跟傳統(tǒng)汽油車(chē)是不一樣的”,，沈暉把智能電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的駕乘體驗(yàn)感明顯區(qū)別開(kāi)來(lái),。顯然，他的視角更符合未來(lái)趨勢(shì),。
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威馬速度
9月28日原本不是威馬汽車(chē)計(jì)劃的批量交付時(shí)間，兩天后的9月30日才是,。這個(gè)時(shí)間是威馬汽車(chē)早在三年前就已經(jīng)計(jì)劃好的,，“我們從2015年就定了930要交付，后來(lái)根據(jù)各種情況，包括邀請(qǐng)的現(xiàn)場(chǎng)嘉賓到場(chǎng)情況,，最終選了928,。”
每次重大發(fā)布會(huì)之前,，沈暉都會(huì)去理個(gè)發(fā),，說(shuō)不上什么儀式感，從他的實(shí)用主義角度出發(fā),，創(chuàng)業(yè)后白頭發(fā)的增長(zhǎng)速度與“威馬速度”是同頻共振的,。從“928”往前倒推的很多個(gè)月，威馬汽車(chē)就開(kāi)始詳細(xì)規(guī)劃發(fā)布會(huì)儀式怎么做,、請(qǐng)哪些人,、每個(gè)環(huán)節(jié)如何參與。沈暉從來(lái)不打沒(méi)有準(zhǔn)備的仗,，“所有的都已經(jīng)計(jì)劃好了,，很有把握?！?/p>
如今,，風(fēng)輕云淡的描述背后，沈暉隱去了常人難以想象的,、威馬汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力過(guò)去忍受的壓力和艱辛,。“過(guò)去的290天里,，我們每天都在夜總會(huì)——夜夜開(kāi)項(xiàng)目會(huì)”,，“趕紅眼航班，在辦公室里支起行軍床,，凌晨4點(diǎn)在甌江口看日出”,，為的就是能讓EX5在所有項(xiàng)目規(guī)劃時(shí)間點(diǎn)上按時(shí)完成，并且精準(zhǔn)到月,。
能把一個(gè)三年計(jì)劃做到按月精準(zhǔn)落地,，體現(xiàn)了威馬汽車(chē)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的執(zhí)行能力。從交付的角度來(lái)看,，首款智能電動(dòng)汽車(chē)EX5一共做了46個(gè)月,，每個(gè)團(tuán)隊(duì)每個(gè)月要做什么，都有非常詳細(xì)的計(jì)劃,，甚至有周計(jì)劃和天計(jì)劃,，“從早期的產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)研發(fā)到工程開(kāi)發(fā)測(cè)試,，再到供應(yīng)鏈方面的有關(guān)配合,，一直到產(chǎn)品出來(lái)以后再進(jìn)行測(cè)試”,，沈暉參與了每一個(gè)重要計(jì)劃的制定、執(zhí)行和落地,，他尤其看重“量產(chǎn)的產(chǎn)品測(cè)試”,，“從早期的手工樣車(chē)，一直到328（2018年3月28日）以后,，都是從設(shè)備上下來(lái)的”,，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題,，“一直到后面每個(gè)質(zhì)量閥,，質(zhì)量不過(guò)關(guān)就進(jìn)入不了下一道程序?！鄙驎熑隉o(wú)休,，“每一個(gè)環(huán)節(jié)都有計(jì)劃，必須按時(shí)解決問(wèn)題,?！?/p>
沈暉和杜立剛真正開(kāi)始籌劃做一家智能電動(dòng)汽車(chē)公司是在2014年底。公司叫什么名字,，大家想了很久,。后來(lái)，有人提議,，干脆叫“威馬”,。
“Weltmeister直譯成中文叫威爾馬斯特，后來(lái)簡(jiǎn)稱(chēng)威馬,?！边@個(gè)無(wú)意間得來(lái)、又感覺(jué)一切剛剛好的名字很有意思,，“馬本身是自動(dòng)駕駛的,，也是自帶導(dǎo)航的，你可能吹個(gè)哨子它就知道去哪里了,，馬也是零排放,。”有了名字,，沈暉的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也隨之產(chǎn)生了,。威馬汽車(chē)第一批車(chē)的名字就用了“威爾馬斯特”。
2015年,，沈暉認(rèn)為這是一個(gè)很好的起點(diǎn),。從全球智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)看，2014年6月,，特斯拉正式宣布將美國(guó)加州Palo Alto總部墻上的全部專(zhuān)利對(duì)全世界開(kāi)放,，中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司做智能電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)利壁壘不存在了,；從國(guó)內(nèi)大環(huán)境看，“從技術(shù)的支持和存在性,，以及從現(xiàn)有用戶(hù)和前瞻用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)、智能汽車(chē)的渴望”,，沈暉判斷,，造車(chē)這件事要花三年時(shí)間，“到2018年正好趕上真正意義上第一批量產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)大面積交付給用戶(hù)的時(shí)機(jī)”,，“就是現(xiàn)在,。”
決定創(chuàng)業(yè)后,，沈暉開(kāi)始了全身心投入,，威馬汽車(chē)也從計(jì)劃開(kāi)始一項(xiàng)一項(xiàng)落地成型。沈暉在考察溫州后,，決定把威馬汽車(chē)的第一座工廠落地于此,，11月，威馬汽車(chē)新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基,。只用了不到一年的時(shí)間,，甌江口基地就完成了所有廠房主體土建建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)沖壓,、車(chē)身,、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間的全部封頂,。
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威馬新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園車(chē)身車(chē)間主線(xiàn)自動(dòng)化率100%
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土地,、廠房、資本等落地到位后,，2016年9月,，沈暉發(fā)布了威馬汽車(chē)的“128戰(zhàn)略”：即基于德國(guó)技術(shù)，調(diào)動(dòng)全球資源,，圍繞1個(gè)核心架構(gòu),，延伸出“STD”、“PL”2個(gè)整車(chē)平臺(tái),，至少8款高品質(zhì)主流智能汽車(chē),。
復(fù)星集團(tuán)、騰訊,、滴滴出行,、博世、西門(mén)子,、聯(lián)通,、地平線(xiàn)機(jī)器人,、精進(jìn)電動(dòng)、合浦友電,、深圳鍵橋和漢逸科技等公司宣布成為威馬汽車(chē)的合作伙伴,，共同組成了“智慧出行精英企業(yè)匯”，致力于推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地,。
一年時(shí)間不到,，2017年7月31日，威馬汽車(chē)宣布完成首款量產(chǎn)車(chē)型在新疆吐魯番的熱區(qū)測(cè)試,，截至今年全部累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)300萬(wàn)公里,；當(dāng)年12月11日，威馬汽車(chē)在上海國(guó)家會(huì)展中心舉行“Always On 無(wú)威不智”威馬汽車(chē)品牌發(fā)布會(huì),，揭開(kāi)了其全球首款SUV量產(chǎn)車(chē)EX5的神秘面紗,。同月，威馬汽車(chē)先后完成B輪和B+輪融資,，百度資本,、阿米巴資本、SIG海納亞洲,、百度集團(tuán),、紅杉資本中國(guó)、五礦投資,、騰訊和中國(guó)國(guó)有企業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整基金等投資機(jī)構(gòu)集體看重威馬汽車(chē),。
2018年3月28日，威馬汽車(chē)溫州市甌江口工廠生產(chǎn)線(xiàn)貫通,，EX5量產(chǎn)車(chē)成功試裝下線(xiàn),，實(shí)現(xiàn)了“從零到一”的突破。沈暉為此激動(dòng)得熱淚盈眶,。
作為職業(yè)經(jīng)理人,，他雖然在吉利、沃爾沃取得了職場(chǎng)成功,，但在創(chuàng)業(yè)這條道路上,，他還是一個(gè)新兵?？吹紼X5下線(xiàn),，就像是看到了自己的孩子出生。從那一刻起,，他就堅(jiān)信,，“我們這款車(chē)將是幫助威馬汽車(chē)走向世界冠軍的開(kāi)始?！彼o威馬汽車(chē)定下的目標(biāo)是,，“2021年成為世界智能電動(dòng)汽車(chē)交付量第一的企業(yè)”,。對(duì)于這樣一個(gè)堅(jiān)硬如鐵的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，目標(biāo)就是計(jì)劃,，精準(zhǔn)執(zhí)行,。
EX5量產(chǎn)車(chē)試裝下線(xiàn)后，沈暉反而慢下來(lái)了,，他說(shuō)要等6個(gè)月再宣布量產(chǎn)交付,。他預(yù)測(cè)到試裝車(chē)下線(xiàn)中間可能存在的“各種各樣的問(wèn)題”，更重要的原因是,，他不是那個(gè)放空炮的人，他的經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)都告訴他,，關(guān)鍵時(shí)刻更要穩(wěn)重,，“沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人會(huì)很興奮地說(shuō)328下線(xiàn)了，4月份可以交付了,，后來(lái)發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)不了,，就推到5月份，5月份解決不了,，就推到6月份,。改到最后，用戶(hù)就會(huì)覺(jué)得你忽悠人,?！?/p>
沈暉很清楚，如果要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，必須要做到質(zhì)量穩(wěn)定,、成本可控?！罢嬲y的是將一款車(chē)做到10萬(wàn)產(chǎn)能的同時(shí),，質(zhì)量能夠保持穩(wěn)定，并且有穩(wěn)定的供應(yīng)鏈可以支撐這一年10萬(wàn)輛車(chē)的制造,，且質(zhì)量穩(wěn)定,、成本可控?！鄙驎煴扔鞯?，批量生產(chǎn)一臺(tái)價(jià)格合理、供應(yīng)量穩(wěn)定,、質(zhì)量可靠的“菲亞特500”遠(yuǎn)比造一臺(tái)手工打造的“法拉利”困難得多,。
為了保證量產(chǎn)和交付穩(wěn)定，威馬汽車(chē)有嚴(yán)格的體系化例會(huì)制度,，包括“月度的項(xiàng)目會(huì),、產(chǎn)品會(huì),、供應(yīng)鏈會(huì)”。
其中,，項(xiàng)目會(huì)保證研發(fā),、生產(chǎn)制造的進(jìn)度，威馬汽車(chē)內(nèi)部曾為第一款產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)取名AJAX,，“AJAX是德國(guó)的一個(gè)天神,，我們的內(nèi)部代號(hào)叫AJAX-1，這個(gè)項(xiàng)目的每一個(gè)相關(guān)的商務(wù)公告,、地補(bǔ),、國(guó)補(bǔ)，甚至比如北京,、上海,、廣州的牌照政策都在這個(gè)項(xiàng)目會(huì)上要解決”；產(chǎn)品會(huì)則是圍繞產(chǎn)品,，從產(chǎn)品定義到后續(xù),，甚至上市以前根據(jù)用戶(hù)的反饋來(lái)改進(jìn)產(chǎn)品的配置；供應(yīng)鏈會(huì),，則是要求供應(yīng)商伙伴參與到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)交付相關(guān)的進(jìn)程中來(lái),。供應(yīng)鏈管理是沈暉的強(qiáng)項(xiàng)，“一輛車(chē)70%的價(jià)值都是供應(yīng)商來(lái)完成,，所以我們一定要讓供應(yīng)商合作伙伴按我們的技術(shù)要求,、質(zhì)量要求、成本要求,、時(shí)間節(jié)點(diǎn),，小批量、大批量的要求都要做到”,，沈暉一再?gòu)?qiáng)調(diào),，“我們不只是篩選供應(yīng)商，我們也會(huì)幫助供應(yīng)商達(dá)到我們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),?！?/p>
過(guò)硬的團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)和嚴(yán)格的管理制度是保證EX5成功量產(chǎn)和交付的關(guān)鍵。
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威馬之道
沈暉要讓威馬汽車(chē)成為百年汽車(chē)品牌,，EX5的成功量產(chǎn)交付是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步,。到今年年底，威馬汽車(chē)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)交付1萬(wàn)輛的小目標(biāo),，明年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付10萬(wàn)輛的大目標(biāo),。
作為造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)軍者，威馬汽車(chē)在成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付的同時(shí)，也在時(shí)刻提醒自己不忘初心,，堅(jiān)持造用戶(hù)“用得起,、用得爽”的產(chǎn)品。
沈暉堅(jiān)持,，威馬汽車(chē)應(yīng)該致力于為平凡人打造不平凡的智能電動(dòng)汽車(chē),，而不是為有錢(qián)人打造玩具。他自認(rèn)是一個(gè)平凡的人,，這種“平凡思維”已經(jīng)成為威馬團(tuán)隊(duì)的共識(shí),。他們同樣喜歡樸樹(shù)的一首歌《平凡之路》，喜歡那種“跨過(guò)山和大?！钡臍飧?，“我們這批人創(chuàng)業(yè)，就像經(jīng)過(guò)山和海,，放棄原來(lái)的東西重新干一次,。”
“平凡思維”反映在EX5的價(jià)格策略上就是“不走低價(jià)介入,，也不走高舉高打”。作為威馬 EX5 的基礎(chǔ)型號(hào),，EX5 300,、EX5 400 以及 EX5 500 車(chē)型的售價(jià)為18.65-24.73萬(wàn)元（補(bǔ)貼前），以北京地區(qū)為例, 按照2018年國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策以及地方補(bǔ)貼政策,，補(bǔ)貼后的售價(jià)為11.23-16.48萬(wàn)元,。
“威馬堅(jiān)信科技的偉大不是超級(jí)而是普及，堅(jiān)持做智能電動(dòng)汽車(chē)普及者,?！鄙驎煹膭?dòng)因源自“平凡”，“我們解決普通用戶(hù)對(duì)于出行方面的問(wèn)題”,，他不自我神話(huà),，也不輕視每一份“普通”，“我們就是為普通人,，為平凡人解決現(xiàn)在出行里面大城市堵車(chē),、買(mǎi)車(chē)上不了牌、排放等一堆問(wèn)題,，我們都有辦法解決,。”
面對(duì)普通消費(fèi)者,，沈暉對(duì)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)有獨(dú)到的理解,。在威馬汽車(chē)的理念中，消費(fèi)升級(jí)不是普通用戶(hù)買(mǎi)越來(lái)越貴的東西,，而是用同樣的價(jià)格買(mǎi)越來(lái)越好的東西和服務(wù),。不是說(shuō),，“今天買(mǎi)一輛20萬(wàn)的車(chē)，明天買(mǎi)30萬(wàn),、后天買(mǎi)40萬(wàn),、將來(lái)買(mǎi)100萬(wàn)”，而是,，“20年前20萬(wàn)買(mǎi)輛桑塔納,，10年前20萬(wàn)買(mǎi)一輛帕薩特，現(xiàn)在20萬(wàn)買(mǎi)一輛威馬,，將來(lái)買(mǎi)威馬更好的產(chǎn)品和服務(wù),。”
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圖/沈煜
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沈暉堅(jiān)信未來(lái)價(jià)值,，他坦言：“‘價(jià)格殺手’其實(shí)是誤讀”,，威馬汽車(chē)乃至整個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)真正的競(jìng)品，應(yīng)該是傳統(tǒng)燃油車(chē),，只有大家一同努力將市場(chǎng)做大做好,，才能有更好的未來(lái)。
威馬汽車(chē)要做到的是一分錢(qián)補(bǔ)貼沒(méi)有,，威馬汽車(chē)的智能純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品也能夠通過(guò)可以對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)燃油車(chē)的出色體驗(yàn),、可靠安全和穩(wěn)定質(zhì)量打動(dòng)用戶(hù)。所以威馬汽車(chē)將EX5補(bǔ)貼前的價(jià)格,，定在了與傳統(tǒng)燃油車(chē)價(jià)格相近的18.65-24.73萬(wàn)元,。
但價(jià)格的平凡并不意味著產(chǎn)品的平凡。沈暉的執(zhí)念是,，要把產(chǎn)品做得不平凡,，“為平凡人提供不平凡的產(chǎn)品，讓平凡人在用我們車(chē)的過(guò)程中,，覺(jué)得這個(gè)車(chē)不平凡,，做成這個(gè)事就達(dá)到了我們的目的?！?/p>
要做成這件事,，首先要在20萬(wàn)上下這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，把產(chǎn)品體驗(yàn)做到極致,，包括操控,。
其次要解決電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)最普遍感到焦慮的續(xù)航問(wèn)題。在產(chǎn)品本身具備充足續(xù)航里程的同時(shí),，威馬汽車(chē)提供家用充電,、應(yīng)急充電、隨車(chē)充電、智行合伙人網(wǎng)點(diǎn)充電和公共充電等多項(xiàng)充電解決方案,，威馬“先鋒體驗(yàn)官”車(chē)主可以享受一年公共充電免費(fèi),。
最重要的服務(wù)方面，威馬汽車(chē)也同樣一點(diǎn)都不馬虎,?！?*6*6先鋒服務(wù)計(jì)劃”為用戶(hù)提供全場(chǎng)景、全時(shí)段的便捷服務(wù),，“不設(shè)限,、不受限，只需連線(xiàn)”,；Master用戶(hù)服務(wù)權(quán)益則不受具體車(chē)型的服務(wù)權(quán)益及服務(wù)周期限制,。威馬汽車(chē)為此打造了一套數(shù)字化服務(wù)體系。
“平凡思維”背后是威馬汽車(chē)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生的深刻變化及趨勢(shì)的洞察理解,。沈暉認(rèn)為,，汽車(chē)進(jìn)化已經(jīng)到了十字路口，未來(lái)汽車(chē)將進(jìn)化為超級(jí)移動(dòng)終端,，成為“擁有AI的移動(dòng)機(jī)器人”,，車(chē)將更多的依靠交互來(lái)提升用戶(hù)體驗(yàn)并通過(guò)自學(xué)習(xí)來(lái)迭代進(jìn)化，滿(mǎn)足共生關(guān)系的人的高效消費(fèi)需求,。
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汽車(chē)的進(jìn)化必須依賴(lài)于數(shù)據(jù),，數(shù)據(jù)又依賴(lài)于用戶(hù)的行為。在這樣的大趨勢(shì)下,，海量用戶(hù)行為產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)才是最具有價(jià)值的資產(chǎn)。這一點(diǎn)馬云在消費(fèi)端看得很清楚,，沈暉站在汽車(chē)行業(yè)的高地,，也看得很清楚。如何才能產(chǎn)生海量的用戶(hù)行為數(shù)據(jù),？必須是普及產(chǎn)品,，而價(jià)格是普及產(chǎn)品的關(guān)鍵。
在這樣的邏輯下,，威馬汽車(chē)形成了“三步走戰(zhàn)略”：第一步,，做智能電動(dòng)汽車(chē)普及者；第二步,，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司,；第三步，成為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商,。
威馬汽車(chē)正在重新定義汽車(chē),。按照威馬汽車(chē)“智能四步走”的規(guī)劃，批量交付的EX5已具備聯(lián)網(wǎng)和感知能力。未來(lái),，威馬汽車(chē)旗下產(chǎn)品,，將會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)協(xié)作和決策能力。汽車(chē)將不再只是汽車(chē),，它進(jìn)化為一個(gè)智能硬件平臺(tái),。
如果威馬汽車(chē)能夠在價(jià)格優(yōu)勢(shì)下迅速普及開(kāi)來(lái)，形成正向的用戶(hù)數(shù)據(jù)收集,，反向?qū)Я髦裂邪l(fā),、生產(chǎn)和服務(wù)環(huán)節(jié)，這個(gè)有效循環(huán)將使威馬在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中具備快速迭代能力,，同時(shí)兼有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的多樣性和層次性?xún)?yōu)勢(shì),。這是一種互聯(lián)網(wǎng)思維的硬件開(kāi)發(fā)模式，更像小米創(chuàng)新模式,，而不是汽車(chē)廠家,。這或?qū)⒊蔀橥R未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
從目前的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)來(lái)看,，威馬汽車(chē)在用戶(hù)端反響良好,。在沒(méi)有全面試駕的情況下，從2018年9月15日至28日,，不到兩周時(shí)間,，威馬電商平臺(tái)的大定交納量走勢(shì)迅猛，達(dá)到了4016單,。從3000元預(yù)付到2萬(wàn)定金交納的轉(zhuǎn)化率達(dá)35%,，15個(gè)重點(diǎn)城市轉(zhuǎn)化率超過(guò)50%。同時(shí),，威馬的品牌粉絲和威馬會(huì)員也在不斷激增,，14天內(nèi)分別增長(zhǎng)了7%和21%,，潛在用戶(hù)仍在不斷增長(zhǎng),。
威馬汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)獲得這么多訂單,，“線(xiàn)上訂單超過(guò)線(xiàn)下”。威馬的智行合伙人是其獲得訂單的一個(gè)重要支撐,。沈暉將其形容為“連接用戶(hù)的神經(jīng)末梢”,，“我們選擇的智行合伙人都是和威馬理念相同、擁有豐富服務(wù)經(jīng)驗(yàn)并且認(rèn)同威馬服務(wù)體系的利益共同體,?！?/p>
“智行合伙人”是威馬汽車(chē)打造的汽車(chē)新零售模式，它或?qū)⒏淖兡壳暗钠?chē)流通模式,。新的零售模式為用戶(hù)帶來(lái)更高效和更高品質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)的同時(shí),，也將激活圍繞人,、車(chē)、生活的7×24小時(shí)智行新生態(tài),。
威馬“新4S”零售模式極大地有別于傳統(tǒng)4S店,，開(kāi)創(chuàng)了整車(chē)流通的新零售模式。
威馬汽車(chē)新零售的“4S”由Space威馬體驗(yàn)館,、Store威馬用戶(hù)中心,、Station威馬服務(wù)之家和Spot威馬E站組成，其中,，Space威馬體驗(yàn)館作為威馬汽車(chē)的體驗(yàn)中心,，用戶(hù)可以充分了解威馬品牌的最新動(dòng)態(tài)，體驗(yàn)威馬汽車(chē)最前沿的科技,；Store威馬用戶(hù)中心將承接對(duì)用戶(hù)整車(chē)的全流程交付功能,，并且提供試駕、出行服務(wù),、銷(xiāo)售,、維修、二手車(chē)及其它增值服務(wù),，成為圍繞用戶(hù)需求而生的銷(xiāo)售及服務(wù)主力軍,；Station威馬服務(wù)之家提供充電、維修,、應(yīng)急救援等后市場(chǎng)服務(wù),。它將因地制宜，在城市交通便捷的地方設(shè)立更多網(wǎng)點(diǎn),，規(guī)?；貫橛脩?hù)提供售后及后市場(chǎng)相關(guān)服務(wù)；Spot威馬E站則采用資源優(yōu)化,、輕資產(chǎn)投入的方式,，吸收更多的渠道網(wǎng)絡(luò)加盟，實(shí)現(xiàn)更多區(qū)域,、更廣目標(biāo)人群的服務(wù)體驗(yàn)和覆蓋。
目前,，首批智行合伙人16家網(wǎng)點(diǎn)覆蓋15座城市：包括北京,、上海、青島,、天津,、濟(jì)南、廊坊,、蘇州,、杭州,、溫州、深圳,、武漢,、廣州、成都,、西安,、鄭州。據(jù)悉,，明年的目標(biāo)是在新能源汽車(chē)需求和接受度較高的二,、三、四線(xiàn)城市進(jìn)行拓展,，將智行合伙人的數(shù)量提升至80家至100家,。
威馬汽車(chē)的新4S+智行合伙人模式，將在數(shù)字技術(shù)的幫助下重塑汽車(chē)消費(fèi)的“人,、貨,、場(chǎng)”，在全場(chǎng)景,、全渠道的滲透下,，有效整合人流、信息流,、物流和資金流,，開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)流通行業(yè)的全新發(fā)展模式。
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圖/沈煜
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最關(guān)鍵的是,，這套模式可以有效支撐威馬汽車(chē)的“將科技普惠于民,，為平凡的人打造‘用得起、用得爽’的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品”的“普及者”理念,。它改變了傳統(tǒng)4S店墊資要求,，不占用經(jīng)銷(xiāo)商的財(cái)務(wù)成本。而且,，經(jīng)銷(xiāo)商只需要通過(guò)三年一簽的租賃店面就可以開(kāi)展運(yùn)營(yíng),。
這套模式穩(wěn)定經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍的同時(shí)又能保證經(jīng)銷(xiāo)商少投入多產(chǎn)出。流通環(huán)節(jié)的成本下降和效率提升,，會(huì)促進(jìn)威馬汽車(chē)的成本下降和效率提升,，可以進(jìn)一步讓利用戶(hù)端，從而更好地推動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售和普及,，形成一個(gè)正向循環(huán),。
沈暉對(duì)這個(gè)正向循環(huán)的界定是，“威馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)從1到N的生態(tài)圈擴(kuò)展和可持續(xù)發(fā)展”,，以此“推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)流通乃至整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的智能化普及,，成就中國(guó)人在智慧出行領(lǐng)域的世界冠軍夢(mèng)”,。
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一座有生命力的C2M數(shù)字化工廠
威馬汽車(chē)在溫州市甌江口自建工廠是沈暉對(duì)于EX5量產(chǎn)交付和品質(zhì)保證的信心來(lái)源。從創(chuàng)業(yè)一開(kāi)始,，沈暉就堅(jiān)持自建工廠,。他認(rèn)為，汽車(chē)這么復(fù)雜的硬件產(chǎn)品,，還是掌握在自己手里比較放心,，“我們?cè)跍刂葑越ǖ墓I(yè)4.0智能制造整車(chē)工廠，是我們實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的根基,?！?/p>
沈暉觀察、對(duì)比美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司后發(fā)現(xiàn),，當(dāng)初與埃隆·馬斯克創(chuàng)辦特斯拉同期的其他三家電動(dòng)汽車(chē)公司,，都因?yàn)檎掖どa(chǎn)而走向了滅亡，“只有特斯拉有自己的工廠,，到現(xiàn)在還活得好好的,。”
而且,，特斯拉已經(jīng)把工廠建到了中國(guó),。今年10月17日，特斯拉（上海）有限公司以人民幣9.73億元獲得了上海臨港的1297.32畝工業(yè)用地,，這將是建立在美國(guó)以外的第一個(gè)特斯拉工廠,，取名為“Dreadnought（無(wú)畏艦）”。按照規(guī)劃,，其量產(chǎn)規(guī)模為25萬(wàn)輛及電池組／年,，未來(lái)會(huì)逐步增加到50萬(wàn)輛及電池組/年。工廠將在兩年半后全面竣工,。
威馬汽車(chē)甌江口工廠投資67億元,，目前一期的產(chǎn)能是10萬(wàn)輛／年，已建成包括沖壓車(chē)間,、車(chē)身車(chē)間,、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間,、動(dòng)力電池車(chē)間,、塑料件車(chē)間等生產(chǎn)車(chē)間以及公用動(dòng)力、管理中心,、試驗(yàn)中心、試制中心等生產(chǎn)配套設(shè)施和研發(fā)基地,，二期建成后產(chǎn)能可以達(dá)到20萬(wàn)輛／年,。目前的裝備規(guī)模完全可以應(yīng)付未來(lái)銷(xiāo)量突然爆發(fā)后的訂單生產(chǎn)需要,。
相比于特斯拉長(zhǎng)達(dá)兩年半的建設(shè)周期，威馬汽車(chē)甌江口工廠僅用16個(gè)月,、492天的時(shí)間就順利完成了廠房主體土建的全部工期,，創(chuàng)造了紀(jì)錄。
這座工廠是按照高標(biāo)準(zhǔn)建造的新型汽車(chē)制造工廠,。它的設(shè)計(jì)理念采用了德國(guó)工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn),，西門(mén)子、博世都參與了制造規(guī)劃和執(zhí)行,。西門(mén)子在德國(guó)建了世界上第一個(gè)智能工廠樣板廠,，在成都也建了一個(gè)，它在全球智能工廠建設(shè)方面走在了前列,。
按照德國(guó)方面的建議,，沈暉首先要為威馬汽車(chē)建一個(gè)數(shù)字化的工廠，“我要通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)把所有的設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng),。聯(lián)網(wǎng)之后這個(gè)工廠就開(kāi)始慢慢變得智能,。當(dāng)工廠智能之后，再用一個(gè)更加智能的生產(chǎn)組織方式,，逐步實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0,。”在威馬汽車(chē),，這被稱(chēng)為“數(shù)字化工廠到智能工廠到智能生產(chǎn)到工業(yè)4.0”,。
威馬汽車(chē)溫州工廠不僅在技術(shù)和硬件方面選用了大量新工藝和新技術(shù)，比如油漆機(jī)器人全部選用目前國(guó)際上系統(tǒng)保證能力最好的杜爾機(jī)器人,。在環(huán)保方面更是貫穿了整個(gè)工廠的設(shè)計(jì),，打造了一座零排放的綠色工廠。
沈暉有非常豐富的建廠經(jīng)驗(yàn),。早在擔(dān)任沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)時(shí),，他就在5年內(nèi)參與了兩座整車(chē)工廠、一座整車(chē)研發(fā)中心和一座發(fā)動(dòng)機(jī)廠的建設(shè),。沈暉對(duì)標(biāo)其他先進(jìn)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)制造廠,，結(jié)合自己成熟的歷史經(jīng)驗(yàn)，“在一張干凈的白紙上按要求來(lái)畫(huà)（一座全新的工廠）,?！?/p>
這座工廠最大的特點(diǎn)是數(shù)字化和自動(dòng)化。威馬汽車(chē)在數(shù)字化和自動(dòng)化上的投入占總投入的10%以上,，達(dá)到行業(yè)平均水平的3倍以上,。其中，它的沖壓車(chē)間自動(dòng)化率達(dá)到100%,，涂裝車(chē)間達(dá)100%,，焊裝車(chē)間達(dá)65%,。博世、西門(mén)子,、SAP,、杜爾、發(fā)那科,、庫(kù)卡等世界頂級(jí)供應(yīng)商為威馬汽車(chē)提供機(jī)器人和智能化技術(shù),。并且，沈暉團(tuán)隊(duì)在做設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí),，已經(jīng)前瞻性地預(yù)留出了軟,、硬件升級(jí)空間。
威馬汽車(chē)甌江口工廠里的機(jī)器人數(shù)量甚至比特斯拉工廠里的還要多,。沈暉常聽(tīng)人說(shuō),，特斯拉的工廠非常先進(jìn)，因?yàn)樗麄冇?20臺(tái)機(jī)器人,。沈暉為威馬汽車(chē)甌江口工廠配備的是三百多臺(tái)機(jī)器人,。
支撐這座世界級(jí)的數(shù)字化和自動(dòng)化工廠運(yùn)營(yíng)的模式是C2M客制化，通俗的說(shuō)法,，柔性化定制生產(chǎn),。目前像阿里巴巴、青島酷特等電商和大型工廠都已經(jīng)開(kāi)始落地實(shí)行這種新生產(chǎn)方式,，它正在顛覆傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造方式,，馬云稱(chēng)之為“Made in internet”。
C2M客制化智能工廠有三大特點(diǎn)：智能化,、自動(dòng)化和質(zhì)量保證體系,。負(fù)責(zé)威馬汽車(chē)甌江口工廠建設(shè)的李國(guó)正認(rèn)為，這是國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)中唯一一家能做到C2M的工廠,。
沈暉的想法毫不含糊,，只有實(shí)現(xiàn)了C2M客制化，才能打通數(shù)字化工廠,、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)整個(gè)鏈條,，最終實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”。
事實(shí)上,，威馬汽車(chē)的整個(gè)商業(yè)模式和生態(tài)資源都是圍繞C2M客制化展開(kāi)的,。從用戶(hù)端開(kāi)始，通過(guò)新零售,，快速普及產(chǎn)品和攬客,，積累海量用戶(hù)數(shù)據(jù)；中段通過(guò)汽車(chē)ERP系統(tǒng)和云端連接，把用戶(hù)端數(shù)據(jù)第一時(shí)間下達(dá)到生產(chǎn)線(xiàn),；后端,，通過(guò)生產(chǎn)端的智能制造系統(tǒng)（MIS）和智能物流系統(tǒng)（PLS），按照用戶(hù)端信息,，完成物料自動(dòng)分揀和生產(chǎn)；工人按照配置裝車(chē),。
中段的一個(gè)關(guān)鍵支撐系統(tǒng)是BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng),。它搭建了一個(gè)研發(fā)制造的數(shù)據(jù)架構(gòu)，以及營(yíng)銷(xiāo)售后的數(shù)據(jù)架構(gòu),。BOM數(shù)據(jù)系統(tǒng)是整車(chē)企業(yè)的核心資產(chǎn),。在一些合資車(chē)企，這部分核心資產(chǎn)都是由外資合作方牢牢把控的,。
現(xiàn)在,，威馬汽車(chē)自己研發(fā)了這套系統(tǒng)，可以有效支撐起用戶(hù)端個(gè)性化自由選配車(chē)輛,，同時(shí),，支撐生產(chǎn)端的個(gè)性化定制，為用戶(hù)創(chuàng)造出極致的消費(fèi)體驗(yàn),。
沈暉認(rèn)為,，C2M客制化新智造與傳統(tǒng)制造有著本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)制造只是強(qiáng)調(diào)智能化程度高,，只是把人做的事變成機(jī)器去做,，效率更高、質(zhì)量更穩(wěn)定,，但是新智造從底層邏輯上完全顛覆了傳統(tǒng)制造,。它是由用戶(hù)拉動(dòng)，通過(guò)數(shù)字化推動(dòng)智能化,。
沈暉的女兒經(jīng)常在上學(xué)路上給他提建議,。她覺(jué)得座椅應(yīng)該可以調(diào)整到小朋友舒服打游戲的狀態(tài)，車(chē)?yán)飸?yīng)該也能無(wú)線(xiàn)充電等等,。沈暉從這些有趣的小建議中感受到用戶(hù)思維的重要性,。而他正在打造的新智造體系無(wú)疑是以用戶(hù)需求、用戶(hù)思維為核心的,，“按每天的排單計(jì)劃生產(chǎn),，根據(jù)用戶(hù)的情況生產(chǎn)?！?/p>
C2M客制化的明顯助益是降低成本,、提升生產(chǎn)效率。在整車(chē)?yán)铮惠v車(chē)可選的零部件有兩千個(gè),、三千個(gè),，“現(xiàn)在買(mǎi)任何一輛車(chē)，你都可能付了很多冤枉錢(qián),，除了安全部件不讓用戶(hù)減配以外,，很多非安全部件其實(shí)都沒(méi)用”，威馬汽車(chē)可以做到,，用戶(hù)不需要的東西可以不放,，“用戶(hù)需要的或者用戶(hù)意識(shí)不到的安全件我們都放進(jìn)去”，這樣可以有效控制成本,。
成本控制又可以對(duì)價(jià)格體系提供一個(gè)很好的支撐,，跑量且質(zhì)優(yōu)。從迭代的角度來(lái)看,，又可以支持軟,、硬件升級(jí)。沈暉想要為用戶(hù)提供的是,，軟件升級(jí)增加新的服務(wù)內(nèi)容,，讓用戶(hù)感覺(jué)到用得很爽。
硬件迭代上,，EX5形成的許多反饋已經(jīng)在明年第二款交付的EX5 Pro上進(jìn)行升級(jí),。沈暉讓威馬汽車(chē)做到了“不一般”，“一般傳統(tǒng)汽車(chē)公司不會(huì)有這么快的速度,，首先他們不能很快收到反饋數(shù)據(jù),，第二內(nèi)部動(dòng)力不足，要提高迭代速度,，不管是硬件還是軟件,，都會(huì)有成本存在?！?/p>
另外,，C2M客制化模式也縮短了威馬汽車(chē)的交付周期，提高了運(yùn)營(yíng)效率,。從用戶(hù)下單到車(chē)輛交付,，威馬汽車(chē)內(nèi)部目標(biāo)是平均21天左右。
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研發(fā)出全球首個(gè)全車(chē)交互智能引擎
EX5是全球第一款真正實(shí)現(xiàn)了全車(chē)交互智能化體驗(yàn)的電動(dòng)車(chē),。其背后是威馬汽車(chē)打造的一套正向研發(fā)體系,。這是威馬汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)公司的地方。沈暉說(shuō),，“傳統(tǒng)汽車(chē)公司的研發(fā)體系主要專(zhuān)注于汽油車(chē),，現(xiàn)在90%以上的傳統(tǒng)汽車(chē)公司推出的電動(dòng)汽車(chē)都是油改電的，不是一個(gè)正向研發(fā)的純電動(dòng)智能汽車(chē)?！?/p>
除了中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì),，德國(guó)有專(zhuān)門(mén)的整車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，美國(guó)有專(zhuān)門(mén)的AI研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,，專(zhuān)注于人工智能在汽車(chē)內(nèi)的應(yīng)用,。三年下來(lái)，威馬汽車(chē)申請(qǐng)和授權(quán)的發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量已積累達(dá)數(shù)百件,，并且這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增加中,。
強(qiáng)大的研發(fā)投入下，威馬汽車(chē)首先自主研發(fā)了全車(chē)交互智能引擎（Living Engine）,。三年前沈暉親自參與了該引擎的開(kāi)發(fā)。它的特點(diǎn)是由單一硬件的軟件化到全車(chē)硬件的軟件化,；標(biāo)配12.8英寸懸浮式旋轉(zhuǎn)屏+12.3英寸全液晶儀表等交互硬件,；擁有遠(yuǎn)程控制和OTA升級(jí)能力。
Living Engine由Living ID,、 Living Flow和Living Mate三個(gè)部分組成,。Living ID能為用戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)，車(chē)輛會(huì)在第一時(shí)間根據(jù)Living ID記錄的數(shù)據(jù)和信息,，調(diào)整到用戶(hù)專(zhuān)屬狀態(tài),，同時(shí)還能打通用戶(hù)個(gè)人 ID 與整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)世界的聯(lián)系。
舉個(gè)例子,，打開(kāi)Living ID后,，當(dāng)我們走近汽車(chē)，車(chē)門(mén)自動(dòng)打開(kāi),，車(chē)內(nèi)電話(huà),、音樂(lè)、導(dǎo)航全部自動(dòng)打通,，這些信息通過(guò)云端推送到車(chē)?yán)?。退出Living ID后，所有的信息自動(dòng)關(guān)閉,。并且,，每一塊屏的使用都實(shí)現(xiàn)了千人千面，根據(jù)用戶(hù)習(xí)慣改變,。
沈暉說(shuō),，“今天比如我們五個(gè)人提同一款威馬車(chē)，交付的時(shí)候這個(gè)屏是一樣的,，開(kāi)了一周以后就不一樣了,，”屏幕上顯示的是根據(jù)每個(gè)用戶(hù)使用習(xí)慣形成的音樂(lè)推動(dòng)、核心路線(xiàn)導(dǎo)航等信息。
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圖/沈煜
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有了Living Flow,，用戶(hù)可以通過(guò)自然語(yǔ)音控制各種系統(tǒng)的操作,，系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)用戶(hù)的使用習(xí)慣，持續(xù)自我優(yōu)化,，不斷提升與用戶(hù)意志的默契程度,。
通過(guò) Living Mate，用戶(hù)可以實(shí)現(xiàn)與威馬 EX5 7×24小時(shí)的交互,。Living Mate 不僅用于人車(chē)之間的交互,，未來(lái)也可以與用戶(hù)家中的智能家居系統(tǒng)連通，對(duì)各種家用電器/設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,，如燈光,、空調(diào)、洗衣機(jī),，甚至電飯煲等等,。作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)單元，V2X 概念將使移動(dòng)空間變成家庭的延展,。
為實(shí)現(xiàn)極致體驗(yàn),，威馬汽車(chē)力求將大量的硬件軟件化，如座椅,、雨刷,、車(chē)外發(fā)聲、中控儀表等等,。未來(lái),，威馬汽車(chē)會(huì)對(duì)更多的硬件進(jìn)行軟件化處理。
沈暉認(rèn)為,，未來(lái)的威馬汽車(chē)會(huì)像蘋(píng)果公司一樣,，成為一個(gè)“創(chuàng)新智能硬件公司”，為一個(gè)超級(jí)智能移動(dòng)空間,，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)化到3.0階段,，智能電動(dòng)汽車(chē)必須實(shí)現(xiàn)軟硬件相結(jié)合。
對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)公司來(lái)說(shuō),，軟件服務(wù)商無(wú)法從整車(chē)制造環(huán)節(jié)就介入新車(chē)制造,，所以傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品智能化水平僅僅停留在局部，比如車(chē)載通信和中控屏幕,，但是局部拼不成整體的智能化,，用戶(hù)體驗(yàn)肯定跟不上。而威馬汽車(chē)從一開(kāi)始就把硬件和軟件開(kāi)發(fā)融為一體,，核心訴求便是全車(chē)交互智能化,。
沈暉打算在明年把公司軟硬件工程師的比例從1:2調(diào)整為1:1,，進(jìn)一步加強(qiáng)軟件工程師的數(shù)量，“我們擁有國(guó)內(nèi)具有核心能力的軟件工程師,?！蓖R汽車(chē)的軟硬件團(tuán)隊(duì)研發(fā)能力會(huì)得到最大程度的釋放。
全車(chē)交互智能化會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù),，為了保障數(shù)據(jù)安全性,，威馬汽車(chē)選擇360作為合作伙伴，共同保證數(shù)據(jù)和隱私安全,。目前這個(gè)階段,，所有的用戶(hù)數(shù)據(jù)都保留在威馬內(nèi)部，沈暉要在“保護(hù)隱私的情況下服務(wù)用戶(hù)”,，不對(duì)合作方保險(xiǎn)公司,、汽車(chē)金融公司開(kāi)放共享數(shù)據(jù)，“他們必須經(jīng)過(guò)我們來(lái)服務(wù)用戶(hù),，我們不賣(mài)數(shù)據(jù),。”
除了Living Engine,，威馬汽車(chē)還掌握了以三電技術(shù)為核心的電動(dòng)汽車(chē)正向研發(fā)能力。核心是高集成度電驅(qū)動(dòng)總成,、高可靠電控系統(tǒng),、高性能PACK方案和高完善度動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定體系。
EX5高集成度電驅(qū)動(dòng)總成包含了PCU（INV,、DCC,、PDU）、車(chē)載充電機(jī),、電動(dòng)壓縮機(jī),、高壓電加熱器、電動(dòng)真空泵等部件,。它的機(jī)艙結(jié)構(gòu)布置緊湊,，可以像特斯拉一樣在前艙有儲(chǔ)物盒，大大增加了儲(chǔ)物空間,。
沈暉高度重視高可靠性,、高安全性、高穩(wěn)定性,。得益于標(biāo)準(zhǔn)化和平臺(tái)化的路徑,。高可靠電控系統(tǒng)在硬件部分采用了雙核CPU，軟件部分采用全模塊化自動(dòng)代碼生成,；PACK系統(tǒng)在初始階段就建立了一個(gè)全球電芯數(shù)據(jù)庫(kù)并持續(xù)更新,。
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威馬汽車(chē)創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)、CEO沈暉及聯(lián)合創(chuàng)始人,、高級(jí)副總裁陸斌與到場(chǎng)的威盟冠軍車(chē)主合影
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面向未來(lái)的AI研發(fā)方面,，威馬汽車(chē)在美國(guó)組建了AI研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還與百度達(dá)成了合作,。百度“阿波羅計(jì)劃”深度整合的智能電動(dòng)汽車(chē)就是威馬汽車(chē),。威馬汽車(chē)是百度最為看重的所投企業(yè)之一。人機(jī)交互和自動(dòng)駕駛技術(shù)是雙方合作的重要方向,。威馬汽車(chē)基于百度地圖開(kāi)發(fā)了很多應(yīng)用,，也正在聯(lián)手百度開(kāi)發(fā)真正的level3、level4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē),。
騰訊也是威馬汽車(chē)的重要合作伙伴,。“連接和內(nèi)容”是沈暉看重的騰訊價(jià)值,，“我們現(xiàn)在交付的車(chē)?yán)锩娓⑿攀谴蛲ǖ?，你開(kāi)車(chē)的時(shí)候?qū)Ｗ⒃诼访妫⑿趴梢酝ㄟ^(guò)語(yǔ)音告訴你誰(shuí)給你發(fā)微信了,，你也可以語(yǔ)音回他的微信,。”QQ音樂(lè),、騰訊視頻都在車(chē)內(nèi)有具體應(yīng)用,。”
威馬汽車(chē)在智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)上的先進(jìn)性已經(jīng)引起了德國(guó),、日本等老牌傳統(tǒng)造車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)注,。最近，一家德國(guó)汽車(chē)巨頭和一家日本汽車(chē)巨頭都慕名到威馬汽車(chē)考察,。沈暉很開(kāi)放地向他們展示了威馬汽車(chē)的技術(shù),。對(duì)方看完后很驚訝，跟沈暉說(shuō),，“你們對(duì)用戶(hù)的理解比我們深”,，“你們對(duì)高科技的應(yīng)用比我們強(qiáng)”。令德國(guó)和日本汽車(chē)巨頭意想不到的是,，威馬汽車(chē)對(duì)高科技的應(yīng)用是成體系的,，安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定,、體驗(yàn)出色,。
基于此，沈暉對(duì)于中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球汽車(chē)業(yè)版圖中的未來(lái)地位很樂(lè)觀,。他想過(guò),，中國(guó)要想在燃油汽車(chē)領(lǐng)域追趕上美,、德、日等國(guó)是不可能的,，但是,，在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，“世界冠軍肯定是在中國(guó)產(chǎn)生的,?！?/p>
沈暉的樂(lè)觀和夢(mèng)想并不是空談，在造車(chē)新勢(shì)力中,，創(chuàng)始人們各有特點(diǎn),，但多數(shù)創(chuàng)始人只懂互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)汽車(chē)卻不甚了解,?；蛟S正是沈暉獨(dú)特的學(xué)習(xí)和工作經(jīng)歷，使他為威馬汽車(chē)注入了不同基因,。更容易調(diào)動(dòng)全球資源,，為中國(guó)用戶(hù)打造安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定,、體驗(yàn)出色的智能純電動(dòng)汽車(chē),，成為了威馬汽車(chē)有別于其他造車(chē)新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)。
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未來(lái)的威馬智慧出行生態(tài)圈
按照威馬汽車(chē)“三步走戰(zhàn)略”,，它要在未來(lái)成為“一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的智慧出行新生態(tài)服務(wù)商”,。目前，威馬汽車(chē)已經(jīng)在分時(shí)租賃,、旅游租車(chē),、能源利用,、充電樁,、汽車(chē)金融等方面進(jìn)行了布局。
事實(shí)上,，沈暉對(duì)汽車(chē)生態(tài)領(lǐng)域的投資駕輕就熟,。早在沃爾沃中國(guó)時(shí)期，他就曾從零開(kāi)始,，把沃爾沃中國(guó)的“設(shè)計(jì)中心,、研發(fā)中心、供應(yīng)鏈,、制造,、銷(xiāo)售、服務(wù),、汽車(chē)金融,、二手車(chē)”等業(yè)務(wù)搭建起來(lái),，他自己找資源，想盡一切辦法把事干成,。他的實(shí)干底色,，讓威馬汽車(chē)整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)搭建威馬智慧出行生態(tài)圈都充滿(mǎn)信心。
2017年4月,，“威馬充電”APP上線(xiàn)公測(cè),，先后與特來(lái)電、EV POWER,、星星充電,、安悅充電等國(guó)內(nèi)主流充電服務(wù)商展開(kāi)合作，為現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)用戶(hù)帶來(lái)集”查—導(dǎo)—充—付”于一體的無(wú)憂(yōu)充電體驗(yàn),?！凹纯托小逼脚_(tái)已有5萬(wàn)余根公共充電樁。
當(dāng)年6月,，威馬汽車(chē)與海南省交通投資控股有限公司合作,，在海南省內(nèi)投入超過(guò)2000臺(tái)新能源智能汽車(chē)，初次嘗試旅游租車(chē)領(lǐng)域,；2018年4月,，雙方合作升級(jí)，落地投放2000臺(tái)新能源智能汽車(chē)計(jì)劃,，2018年下半年將投放首批500輛車(chē),。
7月，威馬汽車(chē)參與哈羅單車(chē)（Hellobike）的B+輪融資,；9月,，威馬汽車(chē)發(fā)布“GETnGO”分時(shí)租賃品牌。并且,，威馬汽車(chē)和哈羅單車(chē)搭建全新的“4+2”（四輪加兩輪）場(chǎng)景和服務(wù)模式,，整合分時(shí)租賃電動(dòng)車(chē)+共享單車(chē)產(chǎn)品。
2018年3月,，威馬汽車(chē)與其股東,、同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第二大風(fēng)電設(shè)備制造商遠(yuǎn)景能源（江蘇）有限公司達(dá)成合作，合力打造智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),。
目前,，威馬汽車(chē)還在積極布局汽車(chē)金融相關(guān)業(yè)務(wù)。沈暉的構(gòu)想是,，“與部分國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融公司不同,，我們主要打造以服務(wù)用戶(hù)為主，服務(wù)線(xiàn)下智行合伙人為輔的一個(gè)金融平臺(tái),?！?/p>
關(guān)于未來(lái)的構(gòu)想沈暉腦中早已形成了清晰的經(jīng)緯線(xiàn),，但他更喜歡腳踏實(shí)地。他踐行的價(jià)值觀是,，“言必信,，行必果?！彼屚R足跡落地有聲,。
