鐵道部變成了中國鐵路總公司,，但火車票依舊難買,。

又到春節(jié)，火車票又成了全民熱議的話題,。自從原鐵道部開通了網(wǎng)上購票通道后,，12306這幾個數(shù)字就成了網(wǎng)上罵人的新名詞，一般用來形容官家機構(gòu)效率低下或者是網(wǎng)站水平低劣,。

用過的人都知道,，不論是頁面端還是手機客戶端，12306的用戶體驗都差到家了：難以登錄,、登上去刷不到票,、刷上了又沒法支付……各種不方便帶來各種吐槽，如果說阿里系靠各種打拼和運氣才成為中國第一電商，還時時刻刻要留神后面的追趕者,，那么12306真是“一出生就風華正茂”,，這電商生意坐等收錢也沒地方投訴，管你好評還是差評,，店主都不在乎,。

不甘受制于12306，眾多中國網(wǎng)絡(luò)公司開發(fā)出各種“搶票神器”,，不論是瀏覽器的插件,，還是團結(jié)用戶集中訂票，基本原理不外乎是給12306打補丁,。這種中國本土式創(chuàng)新,，還要反復(fù)和鐵科院進行“屏蔽—反屏蔽”的來回折騰，正所謂“魔高一尺,，道高一尺二”,，如果說通過這種方式讓中國網(wǎng)絡(luò)界提升技術(shù)水平的話，那么鐵科院實在是用心良苦,。

平心而論,，在非節(jié)假日期間，通過12306買票也還是挺方便的,，但問題就在于每年要解決那么幾個大的節(jié)日難題,，這有點像雙十一購物節(jié)的電商網(wǎng)站,，那么12306能不能像其他電商同行學習呢,？

僅以天貓為例，雙十一當天350億的銷售額,，交易數(shù)達到1.7億筆,，第一分鐘就高達1.17億元，這種世界級別的流量沖擊都經(jīng)歷過了,，那么12306為什么非要死守著自己這點陣地,，不肯開放多幾家民營電商運營去做呢？考慮到流量以及頁面附帶廣告效應(yīng),，12306不但可能不用花一分手續(xù)費,，甚至在更好地完成銷售的同時，還能收到不菲的競標費用,。

即便是肉非要爛到自己的鍋里,，也可以考慮優(yōu)化服務(wù)器配置，進行更靈活的票務(wù)組合,，從而盡可能區(qū)分,、分流購票人。

在可見的幾年內(nèi)，12306的電商困局難以破解,，這背后說到底還是根深蒂固的國企壟斷思維——我的地盤我做主,。中國改革開放36年了，鐵路系統(tǒng)算是最后的幾個計劃經(jīng)濟堡壘之一,，他們沒有競爭對手,，在種種壓力之下，也不能讓票價隨著市場需求而浮動,，想做點電商服務(wù)下購票者,，還被全民吐槽，又不開放給社會開放平臺,，自己急赤白臉守著這點火車票,，做不好又惹人罵，圖啥呢,？（張歡）